數（shù）控加工中心的參（cān）數
如何提高數控加工中心生產效率？
數控車床按數控體係的功（gōng）能（néng）和機械構成可分為簡易數控車床、多功（gōng）能數控車（chē）床（chuáng）和數控車削基地。數控車削基地是在一般數控車床刀塔上增加動力頭，除了能夠車削，還能夠進行銑、鑽、擴（kuò）、鉸及（jí）攻螺紋（wén）等加（jiā）工。利（lì）用數控車削基地進行零件加工，隻需（xū）一次裝夾，就可完成多種加工，加工集成度較高，但缺點是機床報價較貴。
1、問題提出
緩速（sù）器部件之一花鍵軸（zhóu），在（zài）初期建立生產線製定（dìng）加（jiā）工方案時，設計用數（shù）控車削基地分兩（liǎng）道工序進行零件的車、銑和鑽孔攻螺紋加工。加工工（gōng）序為精車一端→銑槽→精車另一端→鑽孔攻螺紋。
此生產線加工的產品有花鍵軸、法蘭盤及空（kōng）心軸等，是一條混合生產線。因為（wéi）初期設計產能較低，因而生產線隻訂購了一（yī）台（tái）數控車削基地，並且裝備三台一般數控車床，在實際運用中發現以下問題：
(1)按原有設計方案加工花（huā）鍵軸時，兩道車削工序均在數（shù）控車削基地（dì）上完（wán）成，車削開始端時，生產線處於停線等候狀況，生產率（lǜ）極低。
(2)因為兩道工序運用的夾具、刀具不一樣，工序切換時需（xū）要替換夾具和刀具，需要把主（zhǔ）軸夾具由浮動三爪和（hé）浮動替換（huàn）為自定心卡盤，並且因為刀塔上（shàng）刀座數量有限，需要替換部分刀具，這期間生產線也處於停線等候（hòu）狀況（kuàng）。
(3)線上的三台一般數控車床閑（xián）置。
(4)精車一端完的產品在數控車削基地堆（duī）積（jī），形（xíng）成整條生產線物流不暢。
2、解決方案
(1)新方（fāng）案的提出。基於螺紋（wén）孔基地在花鍵軸基地線（xiàn）上（shàng），並且數控車床刀塔的鏜刀座基地在X軸方向移動時經過主軸基地，因而能夠（gòu）考慮利用變徑套將鑽頭和絲錐安裝（zhuāng）在鏜刀（dāo）座上，運用一（yī）般（bān）數控車床對花鍵軸一端的基地螺紋（wén）孔進（jìn）行鑽孔攻螺紋加工。
(2)夾具刀具的挑選與安裝。在一般數控（kòng）車床上車另一端、鑽孔攻螺紋時，選用的夾具為軟三爪和尾頂尖。內螺紋尺寸為M16×1.5-7H，挑選刀具時，鑽頭選用直徑14mm的直柄麻（má）花鑽， 絲錐（zhuī）選用通用柄機（jī）用絲錐M16×1.5-H3，安裝時用相應直（zhí）徑的變徑套將鑽頭和絲錐分別固定在鏜孔刀（dāo）座上。
(3)加工程序。鑽孔加工時，沒有運用鑽孔循環G代碼（mǎ）指令G74/G83，而是運用G01直（zhí）線插補指令，這也是鑽孔加工可（kě）用（yòng）的另一種編程方法。
留意如果是攻左旋螺紋的時候， 要把程序中的M03改成M04。運（yùn）用G84指令時，攻螺紋到Z軸設定方位，主軸會自己反（fǎn）轉退出，主軸的進給速（sù）度（dù）F=S(主軸轉速)×P(螺距)，由體係核算得到，體係自動操控主軸的旋轉和Z軸進給同步。
關於鑽孔循環的（de）指令代碼G74/G83，我們也做了探索。這兩個指令除了在加工基地上運用外，在數控車床上也能（néng）夠運用，G74指令更適合用（yòng）於端麵深孔鑽削，在鑽孔過（guò）程中能夠設置鑽頭回退量。G83適用於高速深（shēn）孔鑽削，但請求鑽頭帶基地出水，不然（rán）鑽頭在回退後疾速（sù）進（jìn）給時容易打刀。
3、改進（jìn）效（xiào）果
現場運用上麵的程序對花鍵（jiàn）軸的螺（luó）紋孔在（zài）一般數控車床上進行加工，運用效果（guǒ）良好，能（néng）滿足工藝請求。運用（yòng）此加（jiā）工方案，主要有如下優勢：
(1)改進後不需要停（tíng）線（xiàn）等候，兩道車削工序可同時進行。
(2)解決了頻頻（pín）替換工裝帶來的效率低的問題 。
(3)提高了線上機床的利用率，可多利用一台一般車床，而在加工此零件時機床不會閑（xián）置，能夠使生產線產能匹（pǐ）配，可用（yòng）於批量較大的生產。
4、車床（chuáng）加工內螺紋的其他（tā）方法
關於內螺紋的加工， 除了采用上麵采用的加工方法，還能夠運用車削螺紋的加工方法，例如運用G代（dài）碼指令中單行（háng）程螺（luó）紋切削指令G32、螺紋切削多（duō）次循環指令G76、螺紋切削循環指令G92，選用適宜的螺紋車刀（dāo）來進行加工（gōng）。但車削內螺紋關於內螺紋直徑大小有（yǒu）限製，一般用於內螺紋（wén）直徑較大的情況，在此我（wǒ）們不做過多討論。